ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞ ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ

パドルシフトやスポーツシフトは今や標準に近い。がっ、ああいったものはスポーツカーであれば必要性が高いが、一般道～高速道がほとんどの人にとっては、オマケでしかない。最近はＣＶＴなのに何故か5速も6速も付いている。なぜ？と思ってしまう。シームレスを目指してＣＶＴにするのだろうに、わざわざ段をつけているのだ。理解に苦しむ。それにシフト操作が必要なのはエンジンブレーキや変速して欲しくない時だけだから、Ｄ・３・２・Ｌ（？）の3つか4つがあれば十分ことは足りる。

俺の欲しい装置はｵｰﾄｸﾙｰｽﾞだ。時速１２０ｋｍなら１２０ｋｍで一定で走れるよう、アクセルを自動制御してくれる。自分の車にも付いているが、すいた道を走るのは楽々だし、燃費にも良い。但し、日本の道はその快適性を許してくれる環境は少なく、減速や速度調整をしなければならない場合がかなりの確率である。

何を書きたいかといえば、パドルシフトなどではなくｵｰﾄｸﾙｰｽﾞの速度調整パドルが欲しいのだ。

こんな感じで左に倒したらゆったりｸﾙｰｽﾞﾓｰﾄﾞになって、微妙な速度調整は±で調節する。一度マイナスにクリックすればマイナス２．５ｋｍ、マイナスをキープすればエンジンブレーキって感じだろうか？右に倒せば既存のﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞだ。ｸﾙｰｽﾞﾓｰﾄﾞがあると、車自体は急激な速度変化は要求されないと判断できるから、ロックアップを行って省燃費走行モードに入れる。いろいろな車に標準装備されれば、渋滞も減るだろう。またシームレスなＣＶＴならば、ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞは機構的には簡単にできるだろう。はっきり言ってマニュアルモードなどおもちゃだと思う。無いよりは有ったほうがいいというレベルのものである。特に4速ＡＴなんかだと1速目は発進用だから3速から見れば±1段だけだ。6速でも通常４速で走行しているとして±2回段分だ。2回カチャカチャやればそれまでだ。レースをやるような環境に常にいるなら必要かもしれない（それならＭＴ車）がほとんどの場合は、販促ツールでしかない。

上の絵のようなゲートができるなら、6速ＭＴモードもちょっとほしいが・・・・